Мост Телфорда в Данкелде

Мост Телфорда в ДанкелдеПроизведения искусства бывают довольно невзрачными. Как, например, мост Телфорда в Данкелде. Это непримечательное сооружение — одно из многих чудес инженерной мысли времен «промышленной революции». А ещё — на момент постройки — это один из самых длинных каменных арочных мостов в мире. Правда, он заметно уступал древнеримскому Пон-дю-Гар и средневековому мосту в Трезо.

Построил мост в Данкелде (как видно из его названия) шотландский инженер Томас Телфорд. Родился он 9 августа 1757 года в графстве Дамфри, в семье пастуха. Отец умер вскоре после его рождения и детство у маленького Томаса было не самое радужное; при первой возможности мать отдала его в ученики к каменщику. И Телфорду у каменщика понравилось. Он полюбил работать руками, много читал и учился — и вскоре начал проектировать дома.

Спустя некоторое время — уже в качестве инженера и архитектора — он перебрался в Эдинбург, а потом в Лондон. В столице Королевства он познакомился с Уильямом Палтни, самым богатым человеком Британии. На самом деле Уильяма Палтни звали Уильямом Джонстон; и был он простым шотландским адвокатом, удачно женившимся на кузине Уильяма Палтни, первого графа Батского, политика, соратника, а потом противника Уолпола). В результате этого брака Джонстон стал богатым до неприличия землевладельцем, депутатом парламента от Шрусбери и пятым баронетом Палтни.

И ещё он любил и хотел строить. Телфорд ему понравился, и Джонстон-Палтни пригласил архитектора в свою вотчину — Шрусбери.

Простора для деятельности в Шрусбери и окрестностях хватало — Телфорд возвел там тюрьму, несколько церквей, четыре десятка мостов и пару каналов. Вскоре к нему пришла известность, а с ней и заказы со всей Британии. Пиком его карьеры стал огромный подряд от британского правительства — Телфорду поручили ремонт существующих и строительство новых дорог. По сути это было создание единой дорожной сети острова. Говорят, за свою жизнь этот скромный сын пастуха построил около 1500 километров дорог и 1117 мостов.

Строительство моста в Данкелде не было частью амбициозной правительственной программы — его заказал 4-й граф Атолл: он внес 15 000 фунтов, ещё 5000 внесло британское правительство. Начались работы весной 1803 года; на стройке было занято около 250 человек. Предприятие было сугубо коммерческим — граф должен был окупить инвестиции, взимая плату за проезд (и проход) по мосту: с пешехода — пол пенни, два пенса — со всадника, четыре пенса с двуколки и восемь пенсов с четырехколесной повозки. Платили за проход и животные — свинья или овца должны были платить шесть пенсов с головы, а крупный рогатый скот — один шиллинг восемь пенсов. Надо заметить, что Данкелд находился как-раз на пути, ведущем из Хайленда в Лоуленд и дальше в Англию; а крупный рогатый скот был главным товаром, который поставляли шотландские горы равнинной части острова.

Длина моста была 209 метров, состоял он из семи пролетов (центральный — самый большой — 27,4 м.). Одной из особенностей моста (как и многих других мостов, спроектированных Телфордом) было то, что массивные на вид арки были полыми внутри. Обычно внутренняя часть опор и арок заполнялась бутовым камнем, но Телфорд — для облегчения конструкции — использовал систему внутренних перемычек из кирпича или тесаного камня. Было и ещё одно оригинальное решение — дно реки Тей было илистым, поэтому опоры стояли (и стоят до сих пор) на плотах из сосновых и лиственничных бревен, утопленных в болотистую почву.

Для прохода мост был открыт в октябре 1808 года, а официальная церемония ввода моста в строй состоялась в ноябре 1809. Это не самое впечатляющее творение Телфорда. Но мост в Дамфелде — хорошая иллюстрация той неброской, скучной и гигантской работы, которая сделала Великобританию «мастерской мира».